Travaux de confortement par ancrages des niches du tunnel de Moriez

09/10/26 à 10h04 : Message aux entreprises : Réponse Comme il n'y a pas de plans des travaux d'ancrages, nous souhaiterions vous envoyer un croquis pour valider que nous avons bien compris les positions des ancrages à réaliser mais la plateforme informatique ne permet pas d'envoyer de pièce jointe, ni de coller une image. Y a-t-il un moyen de vous communiquer ce croquis ? Réponse: il n’y a pas de moyen de déposer un plan.  Cependant le dossier est clair : la note du maître d’œuvre d’avril 2026 précise : « Ancrages : La solution la plus évidente semble être la réalisation d’ancrages destinés à empêcher le développement du déplacement de la base des piédroits de la niche vers l’intérieur de la section ; ancrages perpendiculaires à l’axe du tunnel et munis de grandes plaques 400x 400 comme utilisés pendant les travaux (solution légère SLBA évoquée au § 1). Ordre de grandeur du nombre d’ancrages pour ne pas avoir de déplacement : •Effort normal vertical ? 750 KN •Effort horizontal à contrecarrer Ntg? avec ? =18° soit environ 240 KN •Soit 1 ancrage de capacité unitaire de 250 KN En l’occurrence, il serait souhaitable, comme complément de travaux, de mettre en place à travers chaque piédroit de niche un ancrage de capacité 250 KN. La position (à affiner en fonction des conditions locales) serait idéalement à mi-hauteur du piédroit de la niche, soit à une hauteur au -dessus du radier décaissé comprise entre 1.20 m et 1.50 m. »   Le CCTP précise à l’article 3.2 : « Le programme de base porte sur 23 niches et 46 ancrages, soit deux ancrages par niche. L'implantation de référence est indiquée ci-après. Les PM sont approximatifs et doivent être recalés par le titulaire sur les plans d'exécution.   Il y a donc tous les éléments pour l’implantation des ancrages : 2 ancrages par niche subhorizontaux à mi hauteur de la niche en tenant compte de l’épaisseur de ballast. Donc un ancrage de part et d’autre de chaque niche au niveau du piédroit.

09/10/26 à 09h24 : Message aux entreprises : Réponse Concernant les dimensions des wagons mis à disposition, pouvez-vous préciser la longueur et la largeur ? y a-t-il des éléments de protection latéraux ?  les wagons sont visitables auprès de la Régie (contact visite). Ils font environ 8 m de longueur et 2 m de largeur. Auriez-vous une photo des wagons pour se rendre compte de leur configuration ? il n’existe pas de photos des wagons plats

08/10/26 à 08h22 : Message aux entreprises : Réponse Question : Bonjour, Ci-dessous notre question : Est-il possible d'utiliser le quai en gare de Saint André les Alpes ? Merci d'avance pour votre réponse. Cordialement.   Les quais de Saint André les Alpes sont destinés aux voyageur par contre, il y a un quai de service et une voie de service.

08/10/26 à 08h21 : Message aux entreprises : Réponse Question : Bonjour, Pourriez-vous nous communiquer la nature des wagons, géométrie (hauteur du plancher du wagon, surface et capacité de chargement par wagon). Vous remerciant par avance pour votre retour Cordialement, le locotracteur est capable de tirer 5 wagons de ballast plein : il n’aura donc aucune difficulté à tirer une machine de travaux. la hauteur des wagons plat. Il n’y a pas de plan du wagon plat mais sa hauteur est standard (80 cm au -dessus du rail selon l’exploitant). Les wagons plats comprennent deux essieux et peuvent transporter 14 tonnes correctement répartis

08/10/26 à 08h20 : Message aux entreprises : Réponse Question : Bonjour, nous vous transmettons nos questions sur le projet : 1. Peut-on avoir les plans de repérage des niches ainsi que les plans des niches avec leurs dimensions respectives ?  les dimensions des niches sont indiquées dans la note du MOE et leur implantation dans le tableau du CCTP article 3.2. 2. Peut-on avoir les plans des travaux d’ancrages des niches à réaliser ? Quelle est la hauteur des ancrages par apport aux rails de la nouvelle voie ? il n’y a pas de plan d’ancrage des niches à réaliser : l’entreprise se basera pour son études G3 sur la note G2 PRO du maître d’œuvre. La position sera validé sur le chantier ave le maître d’œuvre.  Le maître d’œuvre a précisé que la position à affiner serait idéalement à mi hauteur du piédroit de la niche dans sa note soit à une hauteur au-dessus du radier décaissé comprise entre 1,20 m et 1,50 m. Au regard du ballast mis en œuvre pour les voies, il faudra donc prévoir approximativement 50 cm de ballast (hors traverses et rails 50 kg).. Un profil en long réalisé avant et après ballastage sera fourni par le géomètre en phase travaux pour caler le niveau d’ancrage. 3. Quelles sont les caractéristiques / capacités / dimensions / charges maximales des wagons et du locotracteur mis à disposition ? Quelle est la hauteur par rapport aux rails ? wagon-plat ? le locotracteur est capable de tirer 5 wagons de ballast plein : il n’aura donc aucune difficulté à tirer une machine de travaux. la hauteur des wagons plat. Il n’y a pas de plan du wagon plat mais sa hauteur est standard (80 cm au -dessus du rail selon l’exploitant). 4. Quelles sont les contraintes de circulation sur la voie neuve « non bourrée » ? circulation à vue à 30 km/h 5. Comment sont prévus les chargements / déchargements des matériels et fournitures sur les wagons ? zone spécifique ? accès à cet zone ? moyen de levage et/ou rampe de chargement ? il y a un accès chantier pour les véhicules côté Nice du tunnel de Moriez. Il existe aussi une aire de chargement à Saint André les Alpes au niveau de la gare. 6. Dans quel cas sont prévues les barres passives HA 32 ?  le CCTP indique que l’expérience montre que les autorants à l’air sont préférables. Il précise que le HA 32 est prévu à titre de précaution. 7. Quand doit être planifié l’essai préalable de boulonnage avec essai de traction ? pendant la préparation, sachant que celle-ci est limitée à 15 j ? à partir de quelle date le tunnel sera-t-il disponible pour notre marché ? le tunnel est déjà disponible. Les essais sont à prévoir au démarrage du chantier sur le premier ancrage pas pendant la période de préparation 8. Dans le CCAP, il est écrit « respect de la sécurité ferroviaire et des prescriptions du réalisateur travaux SAGES / ARCADIS » ; quelles sont ces prescriptions ? le tunnel sera totalement interdit à la circulation. La seule différence avec les autres zones de la ligne est que la section Digne / Saint André est confié à un réalisateur travaux pas à l’exploitant. 9. Dans le CCAP, il est écrit « Il conviendra de prévoir les panneaux d’interdiction de chantier pour les habitants du lotissement. » ; pouvez-vous précisez ? panneaux de chantier classique pour se prémunir juridiquement en cas de promeneurs sur le chantier. 10. Y a-t-il des contraintes qui imposent de ressortir les matériels du tunnel à chaque fin de poste ou peut-on les laisser à l’intérieur ? la seule contrainte indiquée dans le CCTP concerne le locotracteur qui doit sortir pour éviter les poussières pendant le forage. Les autres matériels peuvent rester dans le tunnel. 11. Pouvez-vous mettre à disposition une pelle rail-route (évoquée lors de la visite de ce jour) ? Si oui, quelles sont ses caractéristiques et quelles sont les conditions de mise à disposition ? l’exploitant a actuellement trop de travaux de rénovation de voie pour mettre à disposition la pelle rail route. Elle n’est pas assez puissante pour soutenir une glissière

08/10/26 à 08h18 : Avis rectificatif 2026-0900 : Travaux de confortement par ancrages des niches du tunnel de MoriezAvis rectificatif : Attention !La consultation en référence a fait l'objet d'une modification, consultez l'avis rectificatif en cliquant sur le lien ci-dessous et mettez vos éléments à jour (DCE, avis...) le cas échéant.-----------------------------------------------------------------------------Message personnalisé de l'acheteur-----------------------------------------------------------------------------La date limite de remise des offres est repoussée au 26 octobre 2026 a 12h00.-----------------------------------------------------------------------------Lien vers l'avis rectificatif AW Solutions Avenue Web Systèmes SASU - 38 Rue de la Tuilerie - 38170 Seyssinet-Pariset