La présente consultation a pour objet de confier l'animation et l'exploitation du Refuge du Nid d'Aigle, situé sur la commune de Saint-Gervais-les-Bains.

Question n°1 Madame, Monsieur, Dans le cadre de la consultation pour l’exploitation du Refuge du Nid d’Aigle, nous avons étudié avec attention les documents transmis (règlement de consultation, projet de contrat, annexes techniques). Plusieurs points essentiels pour le dimensionnement de notre offre, l’organisation opérationnelle et la gestion des risques nécessitent des précisions complémentaires. Ces précisions sont indispensables pour garantir la faisabilité technique, économique et humaine de notre projet, dans les délais impartis. Nous vous saurions gré de bien vouloir nous éclairer sur les éléments suivants : 1. Cadencement des trains et fréquentation attendue • Précisions sur le cadencement : o Le cadencement présenté dans les documents (Annexe 03) correspond à des données historiques (2022). Pouvez-vous nous confirmer : ? Le nombre d’allers-retours quotidiens prévus pour 2026, ainsi que les horaires détaillés et la capacité par train ? ? Ce cadencement est-il définitif ou susceptible d’évoluer ? Si indicatif, quels sont les scénarios minimum/maximum envisagés ? o Contexte : Une fréquentation accrue est anticipée en raison de l’extension de la voie du Tramway. Une estimation précise du flux de visiteurs est indispensable pour adapter les ressources humaines et logistiques. • Fréquentation projetée : o Quelle est l’estimation officielle de la fréquentation quotidienne (moyenne et maximale) pour 2026, en lien avec le cadencement des trains ? o Disposez-vous de données historiques récentes (2023-2025) ou de projections pour les pics de fréquentation ? o Quelle est l’amplitude horaire réelle d’arrivée des visiteurs, et comment est-elle répartie dans la journée ? • Gestion des flux : o Comment le Département prévoit-il d’assurer la coordination entre l’exploitant du Tramway et le refuge pour réguler les flux de visiteurs et éviter les surcharges ? Est il possible, dans une phase de négociation de discuter d’une adaptation des horaires ? o Un plan de régulation (ex. : réservation obligatoire, quotas) est-il envisagé en cas d’affluence exceptionnelle ou de conditions météo défavorables ? 2. Dimensionnement de l’équipe et risques opérationnels • Adéquation entre fréquentation et ressources humaines : Les données précises sur la fréquentation attendue (moyenne et pics) sont indispensables pour dimensionner l’équipe de manière adaptée. En effet, une variabilité significative entre la fréquentation réelle et les projections basées sur les données de 2022 pourrait entraîner : o Un surdimensionnement des ressources humaines, avec des conséquences économiques majeures pour l’exploitant (coûts salariaux non couverts par l’activité). o Un sous-dimensionnement, compromettant la qualité du service, la sécurité des usagers et les conditions de travail des équipes, notamment en période de forte affluence. Par ailleurs, le délai extrêmement court entre la notification (15 mai 2026) et l’ouverture (début juin 2026) — soit 15 jours — ne permet pas de : o Finaliser les engagements contractuels avec le personnel (recrutement, contrats, formation). o Organiser une montée en puissance progressive des équipes, essentielle pour garantir un service de qualité dès l’ouverture. Sans ces précisions, il devient très compliqué de proposer un plan d’effectifs réaliste, aligné sur les attentes du Département en matière de continuité et de qualité du service public. • Contraintes liées aux délais : o La date de notification (15 mai 2026) et la date d’ouverture (début juin 2026) laissent un délai très court pour : ? Finaliser les démarches administratives (création de structure, etc.). ? Recruter et former une équipe adaptée à la fréquentation projetée. ? Préparer le refuge (déneigement, mise en eau, aménagements). o Des mesures d’accompagnement (ex. : pré-ouverture…) sont-elles prévues pour faciliter cette transition ? La date de notification peut-elle intervenir plus tôt que le 15 mai ? 3. Engagements contractuels sur les travaux et conditions techniques • Travaux avant juin 2026 : o Les travaux mentionnés dans l’Annexe 10 (sécurisation de l’alimentation en eau, assainissement, étanchéité)… seront-ils réalisés avant l’ouverture ? ? Si oui, pouvez-vous nous fournir un calendrier précis et des engagements contractuels sur leur achèvement ? ? Sinon, quelles solutions alternatives sont envisagées pour garantir une exploitation dans ces conditions? o Contexte : Ces travaux sont critiques pour dimensionner les stocks, la gestion des déchets, les équipements techniques… • Capacités techniques post-travaux : o Quelles seront les capacités réelles du refuge en termes d’eau, d’électricité et d’assainissement après les travaux pour l’exploitation dans les deux ans? o Comment le Département compte-t-il garantir ces capacités en cas de fréquentation supérieure aux prévisions ? 4. Logistique et ravitaillement par train • Modalités pratiques : o En tant qu’exploitant du Tramway à l’été 2026, le Département peut-il préciser : ? Les coûts et modalités pour le ravitaillement par train (tarifs, fréquence, capacité de chargement) ? ? Les contraintes techniques (horaires de livraison, accès aux quais, manutention au chargement et au déchargement, stockage tampon) ? ? Quelles sont les capacités de stockage temporaire disponibles au quai pour les livraisons ? Les coûts de manutention sont-ils inclus dans les tarifs proposés ? o Une logistique d’urgence (ex. : hélicoptère pour l’eau) est-elle prévue en cas de besoin ? o Des toilettes seront-elles installées par le département au niveau du quai du nid d’aigle ? o Les toilettes défectueuses du refuge seront-elles complètement réparées pour l’exploitation (dans ce cas, leur alimentation en eau est elle prise en compte dans l’alimentation en eau du refuge et en adéquation avec la fréquentation attendue sur le train ?) ? 5. Alimentation électrique du refuge • L’alimentation électrique actuelle du refuge conditionne directement la capacité de la cuisine (et donc la carte proposée aux clients), ainsi que le débit de clients que nous pourrons servir. o Pouvez-vous confirmer qu’il n’y aura pas de raccordement au réseau électrique d’ici au démarrage de l’exploitation en 2026, comme semble l’indiquer les pièces du marché ? o Quelles sont les solutions envisagées pour pallier les limitations électriques et aux problèmes de variation de tensions induites par les passages groupe/solaire pouvant « griller » certains appareils de la cuisine? Ces limitations électriques auront un impact sur le nombre de couverts que nous pourrons servir simultanément (ex. : capacité maximale de la cuisine en fonction de la puissance disponible). • Au-delà du remplacement du four, La capacité du lave-vaisselle actuel est-elle compatible avec la fréquentation projetée et les objectifs de réduction des déchets ? Sinon, le Département a-t-il envisagé son remplacement au même titre que le four ? 6. Gestion des risques liés aux intempéries et aux aléas naturels : Le secteur est soumis à d’importants aléas naturels (au dessus et en dessous du refuge) : chutes de pierres (Voie Normale du Mont-Blanc), vidanges sous-glaciaires, avalanches, et glissements de terrain. Ces éléments pourraient avoir des conséquences sur l’exploitation du refuge : protocole d’évacuation, fermeture temporaire, surcoûts… o Comment seront ajustées les clauses financières (redevance, tarifs) en cas de survenance de ces aléas ? (ex. : réduction de la redevance en cas de fermeture forcée) o Le Département prévoit-il des aides ou des compensations financières en cas de perte d’exploitation liée à ces risques ? 7. Délais et faisabilité • Calendrier : o Des demandes de réservation pour début juin 2026 ont déjà été enregistrées, témoignant d’une fréquentation précoce. Comment le Département envisage-t-il de concilier ces délais serrés avec les contraintes opérationnelles ? o Une avance de la date de notification est-elle envisageable ? o Par ailleurs, en fin de saison, si le système d’alimentation en eau continue d’être gélif, est il possible de revoir la date de fin d’exploitation à la mi-septembre (l’ombrage du versant ne permettra plus le dégel du système en cas de problème) ? 8. Tarification et modèle économique • Adaptation des tarifs : o Comment le Département prévoit-il d’ajuster les compensations financières ou les tarifs en cas de variations significatives de fréquentation ou de coûts logistiques ? 9. Redevance et équilibre économique • La redevance variable, calculée sur le chiffre d’affaires, pourrait devenir disproportionnée en cas de fréquentation plus élevée que prévue. o Pouvez-vous confirmer que la redevance sera plafonnée en cas de dépassement significatif du CA prévisionnel ? o Quels mécanismes de révision sont prévus pour ajuster la redevance en fonction de la réalité terrain ? (ex. : révision annuelle basée sur le CA réel) o Le Département accepterait-il une clause de révision automatique en cas de surcoûts logistiques imprévus ? Question n°2 quel sont les périodes d 'ouvertures et de fermetures obligatoires svp Question n°3 bonjour , piece A page 3 vous parlez de "réalisation d’aménagement" de squel type qoui ? a charge de qui ? vous parlez d 'opérateur ou de concessionnaire et pas de gardien de refuge i y a t il une différence entre ces 3 identitées?l'operateur sera a son compte et non salarié? merci Question n°4 Bonjour, Dans le grand livre analytique je ne vois pas les recettes de restauration et de la vente des boissons.Ceci permettrait d'évaluer au plus prés le montant de la redevance. Merci